青島地鐵這幾條線的建設(shè)又有新進(jìn)展

記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，近日，地鐵2號(hào)線二期、地鐵9號(hào)線和地鐵15號(hào)線的建設(shè)又取得新進(jìn)展。

2號(hào)線二期

8月20日，地鐵2號(hào)線二期工程迎來重要節(jié)點(diǎn)——龍川路站主體結(jié)構(gòu)子單位工程正式通過驗(yàn)收，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。龍川路站自開工以來，接連實(shí)現(xiàn)青島地鐵三期首個(gè)開工、首個(gè)轉(zhuǎn)入主體施工、首個(gè)暗挖車站主體封頂?shù)榷囗?xiàng)關(guān)鍵突破，以“起跑即沖刺”的奮進(jìn)姿態(tài)，不斷刷新青島地鐵暗挖工程建設(shè)速度。

9號(hào)線

8月20日，隨著最后一方頂板混凝土澆筑完成，地鐵9號(hào)線前金社區(qū)站成功實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。該項(xiàng)目通過班組管理創(chuàng)新與工藝技術(shù)突破，側(cè)墻混凝土初評(píng)及復(fù)評(píng)達(dá)A率高達(dá)82%，在三期地鐵建設(shè)工程中名列前茅。該站所有側(cè)墻均采用單側(cè)支模施工工法，模板支設(shè)最大高度7.3米，施工難度極大。該站混凝土班組研發(fā)“預(yù)埋對(duì)拉螺栓加固模板”創(chuàng)新工藝，“地鐵車站超高側(cè)墻單側(cè)支模施工工法”獲省級(jí)工法。下一步，前金社區(qū)站的施工重點(diǎn)將轉(zhuǎn)入車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)、附屬工程以及站后工程的施工。

15號(hào)線

近日，地鐵15號(hào)線丹山站車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。作為該線路首個(gè)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)陌低谲囌荆@一進(jìn)展標(biāo)志著地鐵15號(hào)線建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉

責(zé)任編輯：王海山