海洋是高質量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，是青島最鮮明的特色和優(yōu)勢。近年來，以“更加注重經略海洋”“打造現代海洋經濟發(fā)展高地”為總遵循，通過科技強海、產業(yè)興海、建設世界一流海洋港口，青島持續(xù)推進引領型現代海洋城市建設，加快打造現代海洋經濟發(fā)展高地。
“海創(chuàng)計劃”激發(fā)創(chuàng)新策源能力
經略海洋、向海圖強，創(chuàng)新策源能力是底座。2021年，青島推出“海創(chuàng)計劃1.0”；近日，“海創(chuàng)計劃2.0”——《青島市深入實施“海創(chuàng)計劃”加快打造國際海洋科技創(chuàng)新中心行動方案（2024—2026年）》印發(fā)實施，明確提出“初步建成具有重要影響力的國際海洋科技創(chuàng)新中心”。
從1.0到2.0，一脈相承的是，“強化海洋科技的供給能力”，形成實驗室、高新企業(yè)、高端人才“三箭齊發(fā)”的創(chuàng)新策源體系。
目前，青島已建成以嶗山實驗室為頂層，全國、省、市重點實驗室為支撐的“金字塔”體系，海洋領域現有國家實驗室1家、全國（國家）重點實驗室4家、省級重點實驗室18家、市級重點實驗室64家。未來三年，新增海洋高端科技創(chuàng)新平臺10家以上。
強化企業(yè)的創(chuàng)新主體地位，青島涉海高新技術企業(yè)達到638家，研發(fā)費用投入共計約53.2億元，研發(fā)投入強度約為4.9%，擁有有效專利超過1.7萬件。集聚高端人才方面，青島海洋人才總量達37.65萬人，住青涉海“兩院”院士達23人。
近年來，青島在海洋科技創(chuàng)新領域的全球“首位度”不斷提升：全球首艘10萬噸級大型養(yǎng)殖工船“國信1號”投入運行，萬米級無人自主“海燕”水下滑翔機下潛深度刷新世界紀錄；全球首艘21萬噸氨雙燃料散貨船在青簽約建造，新能源動力系統(tǒng)船舶訂單比例超70%，在全球處于第一梯隊；青島港首創(chuàng)全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)，全球裝卸效率最高……
“接下來的三年，青島市將突破100項以上海洋領域關鍵核心技術，布局若干前沿和顛覆性技術，形成一批標志性創(chuàng)新產品，培育總數超過1000家的海洋高新技術企業(yè)，爭取吸引海洋高端人才200名以上。”青島市科技局黨組書記、局長李天傳表示。
打造全球現代海洋產業(yè)中心
產業(yè)是興海的關鍵所在，“打造全球現代海洋產業(yè)中心”是青島在全球海洋競爭格局中找準的城市定位。
青島市即墨區(qū)田橫鎮(zhèn)鰲山灣海域，巨大的光伏板陣列從海岸線延展，直至與天際線相接。這里在建的是中電建即墨115萬千瓦海上光伏項目，該項目是全省重大項目，計劃總投資102億元，建成后每年將提供約19.2億度清潔電力，為經濟發(fā)展注入源源不斷的綠色動力。
今年上半年，青島市140個海洋重點項目累計完成投資207.52億元，新簽約海洋領域項目86個，總投資472.72億元；全市實現海洋生產總值2671.6億元，同比增長7.7%。
產業(yè)數據向好的同時，產業(yè)布局上，青島市加速構建“4+2+4”海洋產業(yè)體系，實現“傳統(tǒng)—新興—未來”三條賽道的全覆蓋。
青島藍色種業(yè)研究院揭牌，由包振民、陳松林2位中國工程院院士領銜的專家團隊成功研發(fā)大西洋鮭性逆轉技術，三文魚養(yǎng)殖種源自給實現重大突破；抗腫瘤新藥BG136完成臨床一期，成為國內首個進入臨床試驗的抗腫瘤海洋藥物；我國自主研發(fā)設計的亞洲首艘圓筒型海上油氣加工廠“海葵一號”完成交付……從耕海牧漁到生物醫(yī)藥，再到國之重器，青島海洋產業(yè)捷報頻傳。
今年5月，海洋領域人工智能大模型——“瀚海星云”大模型和“問海”預報大模型發(fā)布，青島邁出建設海洋人工智能大模型矩陣“第一步”，這也標志著人工智能技術在我國海洋環(huán)境預報領域取得突破性進展。其中，“問海”預報大模型作為“瀚海星云”基礎大模型應用體系中的海洋領域大模型，聚焦海洋科技前沿和產業(yè)應用的重點場景，打造海洋智能數字孿生系統(tǒng)，為認識海洋和經略海洋提供重要的科技支撐。
建設世界一流海洋港口
港口作為基礎性、樞紐性設施，在全球產業(yè)鏈供應鏈中扮演著核心節(jié)點的關鍵角色。“打造世界級海洋港口群”是國家賦予山東的重大歷史使命，作為山東海洋強省建設的龍頭，青島的戰(zhàn)略地位不言而喻。
“2023年以來，前灣港區(qū)自動化碼頭三期、振華原油庫工程等12個項目相繼竣工，新增年通過能力643萬噸、70萬標準箱，新增庫容200萬立方米。青島港新增集裝箱航線20條、總數達220余條，航線密度北方第一。今年上半年新增內陸港9個，海鐵聯運量達到130萬標準箱，同比增長13%，已連續(xù)9年保持全國第一。”青島市交通運輸局港口處處長姜佐臣介紹。
下一步，青島將加快打造通達全球的航運物流網絡，積極爭取沿海捎帶政策試點。2024年計劃新增集裝箱航線10條，中歐班列開行規(guī)模突破900列，海鐵聯運量突破235萬標準箱。
在港口不斷擴容的同時，青島還頂格成立國際航運中心建設工作專班，明確提出“對標國際先進航運中心，加快從物流港向樞紐港、貿易港、金融港、服務港轉型。”這也成為青島“建設世界一流海洋港口”的全新路線圖。
今年8月公布的2024新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告顯示，青島位列全球航運中心城市綜合實力第15位。不久前，獲得交通運輸部、山東省政府聯合批復的《青島港總體規(guī)劃（2035年）》則進一步提出，依托國際郵輪港區(qū)、山東自貿區(qū)青島片區(qū)以及董家口經濟區(qū)等平臺，加速聚集航運服務企業(yè)和機構，完善航運服務集聚區(qū)功能配套，全面提升青島國際航運中心的競爭力。
（大眾新聞·大眾日報記者 楊國勝 張忠德 白曉）
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