12月30日，青島地鐵1號(hào)線迎來(lái)全線開(kāi)通，全長(zhǎng)60公里的地鐵線，橫跨五區(qū)、連接青黃。為充分滿足沿線乘客出行需求，1號(hào)線行車(chē)采用了全新方式，每天清晨，4個(gè)站點(diǎn)6班早班車(chē)同時(shí)發(fā)車(chē)！
運(yùn)行時(shí)間：首末班車(chē)有“心”意
1號(hào)線全線約60公里，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)40座車(chē)站，其中換乘站4座，分別是在井岡山路換乘13號(hào)線、青島站換乘3號(hào)線、臺(tái)東換乘2號(hào)線、青島北站換乘8號(hào)線和3號(hào)線。全程?hào)|郭莊-王家港耗時(shí)約97分鐘（含青島北站、青島站站停時(shí)間），其中東郭莊-青島北站約34分鐘，青島北站-青島站約27分鐘，青島站-王家港約34分鐘。
為了方便途中車(chē)站附近出行的乘客，1號(hào)線除在兩端站（東郭莊站、王家港站）各安排一列車(chē)始發(fā)外，同時(shí)在青島北站和青島站各安排兩列車(chē)向雙方向發(fā)車(chē)，6列車(chē)發(fā)車(chē)的時(shí)間均為早06：00。
末班車(chē)分為全程末班車(chē)和非全程末班車(chē)。全程末班車(chē)在東郭莊、王家港的發(fā)車(chē)時(shí)間均為22:03。兩端站將在常規(guī)全程末班車(chē)后各開(kāi)行一列非全程末班車(chē)。非全程末班車(chē)在兩端站的發(fā)車(chē)時(shí)間均為22:15，東郭莊始發(fā)的列車(chē)到山里，王家港始發(fā)的列車(chē)到青島北站。
行車(chē)間隔：大小交路相結(jié)合
1號(hào)線行車(chē)方式與已經(jīng)開(kāi)通的其他線路也略有區(qū)別。
考慮到沿線差異化的客流特征，1號(hào)線采取了單一交路（如2、3、8號(hào)線）與大小交路（如11、13號(hào)線）相結(jié)合的行車(chē)方式，即工作日早晚高峰組織大（東郭莊站-王家港站）、小（興國(guó)路站-薛家島站）交路混跑，兩者的開(kāi)行比例為1比1，其他時(shí)段及周末采取東郭莊-王家港單一交路的行車(chē)組織方式。
其中工作日早高峰興國(guó)路-薛家島小交路列車(chē)雙向開(kāi)行，晚高峰小交路僅薛家島-興國(guó)路單向開(kāi)行。運(yùn)營(yíng)工作日早晚高峰小交路區(qū)段（薛家島-興國(guó)路）行車(chē)間隔 3 分 22秒，其他區(qū)段行車(chē)間隔 6 分 44 秒；平峰行車(chē)間隔 7 分 45 秒。周末高峰行車(chē)間隔 7 分；平峰行車(chē)間隔 8 分 45秒。具體的行車(chē)安排大家可以看下方圖片。
車(chē)票價(jià)格：熱門(mén)線路不升反降
1號(hào)線南段開(kāi)通后，線網(wǎng)最長(zhǎng)里程是自13號(hào)線董家口火車(chē)站至11號(hào)線錢(qián)谷山，最高單程票價(jià)為12元。其中，1號(hào)線最高單程票價(jià)為8元。
1號(hào)線南段的開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了其與2、3、8、13號(hào)線多條線路的直接換乘，特別是與3號(hào)線的連接，大大縮短了青島站至青島北站之間的乘坐里程，因此誕生了許多新的“最短路徑”。以幾條熱門(mén)線路為例，青島站-臺(tái)東若1號(hào)線直達(dá)，票價(jià)將由4元降至2元，青島北站-青島站票價(jià)由5元降至4元。與1號(hào)線南段開(kāi)通前相比，原有路徑站間票價(jià)不同程度下降，最高降價(jià)幅度為2元。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?竇衍鳳
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