12月7日，“全面加快我市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)” 新聞發(fā)布會在青島國際新聞中心召開。據(jù)介紹，青島地鐵自2010年開工建設(shè)至今，已建成并投入運(yùn)營6條線路，運(yùn)營里程達(dá)到246公里，躋身全國前十，單日最高客流突破120萬，成為近十年來全國地鐵發(fā)展最快的城市之一。
記者從新聞發(fā)布會上獲悉，“十四五”期間，青島地鐵將按照市委、市政府部署要求，秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的工作理念，聚焦讓群眾出行更加順心、居住更加暖心、生活更加舒心，廣發(fā)“英雄帖”尋找地鐵建設(shè)同路人，共同發(fā)起三期建設(shè)、TOD開發(fā)和“雙碳”戰(zhàn)略三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快推進(jìn)我市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)。
發(fā)起三期建設(shè)攻堅(jiān)，加快建設(shè)“軌道上的青島”
今年9月，青島市三期建設(shè)規(guī)劃正式獲批，共7條線139公里，總投資約1000億元。目前，在相關(guān)市直部門和區(qū)市政府的大力支持協(xié)助下，青島地鐵正全力推進(jìn)三期開工籌備工作，今年年底前實(shí)現(xiàn)2號線二期、5號線、7號線二期三條線路的開工，創(chuàng)造“當(dāng)年申報(bào)、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開工”的青島速度。后續(xù)，青島地鐵將緊緊圍繞“質(zhì)量、安全、效益、效率”四大要素，持續(xù)加強(qiáng)建設(shè)管理，加快三期線路建設(shè)，明年上半年實(shí)現(xiàn)其他線路的開工，力爭三期規(guī)劃早建設(shè)、早投用、早受益。
同時(shí)，結(jié)合三期建設(shè)，積極推動打造“地鐵+”立體化大交通體系，以“地鐵+鐵路”“地鐵+小汽車”“地鐵+公交”“地鐵+慢行”，建立科學(xué)、合理、體系、綜合高效頂層的大公交體系，把整個(gè)公交建成一個(gè)體系。三期線路全部建成后，地鐵運(yùn)營線網(wǎng)總里程將達(dá)到503公里，通過“地鐵+”大立體公交的布局，預(yù)計(jì)日均客運(yùn)量將達(dá)500萬人次，真正實(shí)現(xiàn)地鐵為城市賦能，有力支撐“一主三副兩城”都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)。
發(fā)起TOD開發(fā)攻堅(jiān)，打造10分鐘宜居宜業(yè)活力圈
TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的城市空間開發(fā)模式，是城市更新的重要方向。通過以軌道交通站點(diǎn)為核心進(jìn)行片區(qū)一體化開發(fā)，打造集商業(yè)、商務(wù)、居住、生態(tài)、公共服務(wù)等功能于一體的城市片區(qū)中心，已經(jīng)成為公認(rèn)的最為集約高效的城市發(fā)展模式。
TOD可以讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒適、成本更加低廉。特別是對于青島來說，環(huán)灣“扇形”的城市構(gòu)型導(dǎo)致“南部集中北部分散”，45分鐘通勤圈范圍較小、交通“雙碳”指數(shù)較高。現(xiàn)在來看，要解決大城市病，在軌道交通上建“地鐵城”是最好的選擇。
目前，青島地鐵和有關(guān)市直部門、區(qū)市政府，已經(jīng)聯(lián)手啟動了我市TOD戰(zhàn)略規(guī)劃、沿線土地開發(fā)利用專項(xiàng)規(guī)劃等頂層規(guī)劃編制工作，明確了“三級四類”開發(fā)模式，建立了“21+N”重點(diǎn)項(xiàng)目庫，建立了地鐵集團(tuán)、區(qū)市平臺、頂級策劃、龍頭開發(fā)、央企施工“五位一體”的聯(lián)合開發(fā)體系，覆蓋一級土地整理+二級項(xiàng)目開發(fā)+三級項(xiàng)目運(yùn)營“三級聯(lián)動”全生命周期，以市場化運(yùn)作保障項(xiàng)目高質(zhì)量建成。
下一步，青島地鐵將按照“先行策劃、系統(tǒng)規(guī)劃、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、功能復(fù)合”四個(gè)原則，加快推動項(xiàng)目運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)帶動投資過千億目標(biāo)。同時(shí)，立足“打造10分鐘宜居宜業(yè)活力圈”理念，做好項(xiàng)目空間、業(yè)態(tài)、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、交通等策劃研究，將每一個(gè)TOD項(xiàng)目都打造成“生產(chǎn)、生活、生態(tài)”高度融合的微型城市體系，建成“地鐵新城”，吸引更多人在地鐵兩側(cè)工作和生活，實(shí)現(xiàn)土地集約化利用，使城市發(fā)展更高效、運(yùn)行更低碳，使百姓出行更便捷、生活更舒心。
發(fā)起“雙碳”戰(zhàn)略攻堅(jiān)，力爭實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗40%
“雙碳”已經(jīng)成為發(fā)展共識,為貫徹落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略和省、市能源發(fā)展規(guī)劃，青島地鐵成立“雙碳”工作專班，統(tǒng)籌研究推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)“雙碳”工作，并采取了一系列節(jié)能降耗措施，取得了一定成果。
一是技術(shù)節(jié)能，推廣應(yīng)用36套再生制動能量吸收裝置，年節(jié)能量達(dá)900萬度以上；試點(diǎn)應(yīng)用了智能照明、磁懸浮蒸發(fā)冷、永磁電機(jī)、熱泵回收等節(jié)能新技術(shù)，為后續(xù)大規(guī)模應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。二是管理節(jié)能，印發(fā)了能源管理規(guī)定、服務(wù)設(shè)備節(jié)能運(yùn)行規(guī)范，引入合同能源管理機(jī)制，精細(xì)化管控照明、通風(fēng)空調(diào)、電扶梯等高耗能設(shè)備，年節(jié)能達(dá)2100萬度以上。
下一步，青島地鐵將從兩個(gè)方面加快推進(jìn)雙碳戰(zhàn)略“青鐵”方案，打造綠色地鐵青島范本。創(chuàng)新方面，聯(lián)合國內(nèi)頂級科研院所和行業(yè)頭雁企業(yè)，成立節(jié)能創(chuàng)新工程研究中心，加快推進(jìn)節(jié)能降耗技術(shù)創(chuàng)新和成果產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；發(fā)電方面，全力推廣氫能發(fā)電、光伏發(fā)電等清潔能源，力爭實(shí)現(xiàn)節(jié)電30%，新能源發(fā)電10%，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗40%目標(biāo)，為青島實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)地鐵力量。
發(fā)布會上，青島地鐵也對市民關(guān)心的熱點(diǎn)問題做了介紹。1號線作為山東省重大工程項(xiàng)目線路，是連接西海岸新區(qū)和青島主城區(qū)骨干線路，起自西海岸新區(qū)王家港站，終至城陽區(qū)東郭莊站。其中，1號線北段（即青島北站至東郭莊站）已通車，1號線南段正在進(jìn)行試運(yùn)行工作，將于今年年底前開通，比原計(jì)劃提前了一個(gè)月。屆時(shí)，從市南區(qū)團(tuán)島站到西海岸新區(qū)的鳳凰島站，穿越膠州灣只要6分鐘，對于支撐城市發(fā)展、打造膠東1小時(shí)交通圈具有重要戰(zhàn)略意義，將為構(gòu)建全域發(fā)展、提升城市品質(zhì)帶來積極作用，讓青島這座城市更加充滿活力、富有實(shí)力、獨(dú)具魅力。
為了讓廣大市民提前體驗(yàn)地鐵1號線全線開通帶來的方便快捷，提前感受新線魅力，青島地鐵將在線路正式開通前組織試乘活動，試乘相關(guān)工作將在后續(xù)通過媒體發(fā)布。地鐵成就城市未來，在地鐵建設(shè)過程中，給周邊環(huán)境和市民生活造成了一定的影響，在發(fā)布會上，青島地鐵介紹了目前建設(shè)過程中針對噪音、擁堵等情況采取的多項(xiàng)措施，同時(shí)向廣大市民朋友給予地鐵建設(shè)的理解和支持表示感謝，希望短暫的打擾能帶來永久的便捷。
據(jù)悉，為打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，建好青島地鐵，做大做強(qiáng)青島市地鐵產(chǎn)業(yè)，青島地鐵正與市工信局一起，加緊籌備“青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展大會暨青島地鐵產(chǎn)業(yè)合作推介會”，廣發(fā)“英雄帖”，尋找地鐵建設(shè)同路人，助力城市千億級軌道交通生態(tài)圈。會上青島地鐵向青島本土企業(yè)、外地企業(yè)發(fā)出了誠摯邀請，參與青島地鐵建設(shè)。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者 竇衍鳳
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